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02/04: Ｓ８０　3.2　試乗記

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Ｓ８０の2代目がデビューしたので、早速乗ってみました。2週間ほどで約300ｋｍ走ったでしょうか。以前のＳ８０に比較して大変走りやすくなったと感じました。以下に試乗してみての感想を書いてみます。

１．後方確認が楽に！
バックソナーが付いていて、バックしたとき障害物があるとブザーがなり始めます。だいたい２０～３０ｃｍに近づくと連続音になり、そこで止めればＯＫです。また、ドアミラーが大変大きくなったので、車庫入れが大変楽になりました。

２．コーナーリングやブレーキングでの安定感アップ！
ボディー剛性が強くなったのか、コーナリング、ブレーキング時のへたりをあまり感じなくなりました。逆に、段差でゴツゴツした感じが多少あったのですが、これはタイヤの空気圧を乗員1人にすることで解消しました。

３．安全運転をサポート！
又ブレーキが遅れると、フロントガラスの下が赤く点滅し危険を事前に知らせてくれます。私は何回か点滅があったのですが、運転の上手な友人は、1時間程乗ったのですが一回も点滅しませんでした。運転の上手いのもよしあしです。なんて強がりを言うつもりはありません。何時も、家内や娘に指摘される運転の欠点を客観的に教えられた気がしました。

４．乗りやすさもアップ！
これは、気のせいでしょうか以前のＳ８０よりもハンドルが切れるような気がします。カタログ上の回転半径はほぼ同じなので、多分気のせいなのでしょう。ただ、以前のＳ８０に比べて大変乗りやすく感じたのでした。







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12/18: ナビ取付ステー試作品完成

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思ったより長くかかりましたが、V70、XC70用ナビの取付ステーの試作品が完成しました。

まだ、一部手直しが必要ですが、この位置ですと、運転者の視界を妨げる（様な気がする）事がありませんし、操作性も悪くなりません。いかがでしょうか。

実際の取付けは1月になってからになりそうです。





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11/22: 純正ナビの取付け位置について（弊社の新たな取組　その１）

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偉そうな副題を付けましたが、今弊社では新たな取組をしています。

今回はその一つ目をご紹介したいと思います。弊社では、かなりのお客様より「純正ナビの取付け位置が何とかならないか」と言われてきました。

現在の取り付け位置はダッシュパネルの上なのですが、左前方視界を妨げるという指摘があります。見にくい場合はシート位置の調整をすれば問題はないのですが、気になるのは事実です。

そこで、弊社では特定の車種において、前方視界が気にならない位置にナビを取付ける試みを開始しました。現在試作中ですが、来年早々には完成すると思いますので、気になっている方はどうぞ担当者までお問い合わせください。

きっと気にいってくださると思います。

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10/01: 上海事情　その２

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前のエントリーで私が見た１０数年前の上海と今の上海の違いについて細かく書いたが、要するに上海は今大変活気があり、そして、ますます発展しそうな都市だと感じた。日本にいて何事にも批判的なマスコミ（新聞、雑誌、テレビ等）を通してではわからない事が多いが、実際に見てみると凄まじい勢いで変わっていることがわかった。

自動車事情では、すでに上海では新車、中古車の新規登録にブレーキをかけているようだ。中国では土地と人はいくらでもあるときいたが、ここでは土地は足りないようだ。

さて、肝心のボルボだが、今回は以前に比べ目にすることが少なかった。次回は、地元のボルボ・ディーラーを見てみたいと思う。

これからも、浦島太郎にならぬよう外に、見聞を広めていきたい。



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09/24: 上海事情

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１２～１３年前事業の可能性を考えて、２、３回上海、北京等行ってみたが、あまり芳しい感じがせず、断念した。そして、この８月久しぶりで、上海、杭州へ行ってみた。

あまりの変貌ぶりにびっくりした。幾つか例を挙げると

１．服装が華やかになったこと
２．自動車が多くなり、しかも、あまり傷のあるタクシーが無くなった。
３．自転車が少なくなり、クラクションの音が以前より少なくなった。
４．街中で喧嘩する人を見なかった
５．大きなビルが沢山出来てしかも不思議なデザインのものが多くあり、夜の上海を高速道路で移動すると巨大な遊園地のイルミネーションの中を空中遊泳しているような雰囲気になった。
６．ホテルの朝食のバイキングは日本と同じか、むしろ美味しくなった。
７．ホテルの飲み水はマホービンからペットボトルになった。
８．どこにでもトイレがあり、トイレを探す必要がなかった
９．自動車からの排気ガスはかなり改善されていた。以前沢山あったダイハツの２サイクルエンジンのタクシーは１台も見なかった。
１０．街中にファミリーレストランがあり、我々外国人でも清潔感があり、しかも安く美味しいものが食べることが出来るようになった。
１１．上海の人口は以前のガイドブックでは１３００万人だったが、現在は推定１９００万人だそうだ。東京都の人口はこの間１３００万人程度であまり増えていないと思うが上海は６００万人も増えたことになる。たぶん、この間東京が各駅電車なら上海は新幹線並みのスピードで駆け抜けていったようだ。

そういえば、リニアモーターカーは何か故障があったようで動いていなかったが次に行くときは乗ってみたいと思っている。



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09/04: XC70　VOR試乗記　その２

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最近年のせいか特に急ぐ用事でもない限り、あまりスピードを出すことは無くなった。しかし、どうしてもスピードを出さなければいけないとき、あるいは、急加速しなければならない時など、この車を含めてボルボはストレスを感じさせない。30年前のボルボとの差がここにある。

また、大変目立つので、他の人の注目を浴びる点はどうかと思ったが、それほどのこともなかった。そして、大きな駐車場などでは大変車を探しやすい事に気が付いた。

加速性能、ブレーキング、走行安全性、快適性についても、今のところ充分満足できる。もっとも、そんな局面に遭遇してないからかもしれないのだが。

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08/17: XC70オーシャン・レース・リミテッド試乗記　その１

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以前に乗っていたS4０　2.4　シルバーメタリックからXC70　VORに乗換えた。

今までとは全く異なる車に乗って、初めは大きさと取り回しの悪さと燃費の悪さを感じたが、不思議なことに乗っているうちにだんだんなじんできて、今ではあまりストレスを感じなくなった。尚且つ燃費は少しずつ改善されているので、私が乗っている間にどれだけ伸びるか楽しみだ。乗り始めのころ、リッター当たり4.1kmだったのが現在895ｋｍ走行時点で5.4km/lになった。今後、6km/lまで行けばそこそこ満足できる範囲ではないかと思う。

ハンドルは切れない上に重いのだがこれも慣れてきて、一回きり直せばよいと割切れば全く気にならない。

大きさの点でもメリットがあった。私の友人に190ｃｍ　90ｋｇ以上の偉丈夫がいるのだが、彼でも天井を気にせず快適に乗っていた。

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07/16: スバルがボルボ販売から撤退する件について

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６月２９日のメールで、正式に富士重工(株)が出資するスバルディーラーがボルボから撤退することが明らかになりました。そして、その後は(株)ヤナセが引き受けることになる見込みです。（株）ヤナセはボルボ専売子会社　ヤナセ　スカンジナビア　モーターズ(株)を設立しその受け皿にするようです（現在２７拠点中１５拠点まで確定したようです）。

この種の問題が起こると、何時も一番困るのがお客様です。だから、当然のこととして、お客様の購入意欲は減退します。車には何の罪も無いのに、大変残念なことです。

どうか、購入時にはその販売店がどういうディーラー経営をしているのかお調べになって購入していただきたいと思います。ちなみに当社はボルボ事業以外はしておりませんので、廃業、倒産以外には、辞めるに辞められないのです。

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06/22: 道路交通法（違法駐車対策関係）の改正

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6月から道路交通法が改正になりました。

当社の墨田本社は駐車違反重点地域に位置している為、かなり大変なことになるかと思っていましたが、実際はたいしたこともなくほっと胸を撫で下ろしているところです。しかし、お客様には来店時、大変ご迷惑をおかけし申し訳なく思っております。

さて、当方の事情はさておき、全体的には大変運転しやすい環境になり、また、混雑が大幅に解消された地域もあるように聞いております。たいへん良いことだと思っています。

梅雨に入り鬱陶しい日々が続いておりますが、フロントガラスの曇をとって快適なドライブをお楽しみください。


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05/27: 燃費向上作戦　その２

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以前はエンジン調整でかなり燃費を向上させることが出来たが、現在ではエンジン調整によって燃費を向上させることは、殆ど不可能といっていい。

しかし、エンジン回転を2000回転以上にしないとか、タイヤの空気圧を高くするとかは今でも出来ることだ。後は、エンジンの調子を落とさぬよう、まめにエンジンオイルを換えるとか、ＡＴＦ（オートマティック・トランスミッション・フルード）を年1回換えるとかすると良いかもしれない。ただし、あまり走らない人はかえって高くつくかもしれない。そのほかには、長時間の信号待ちではエンジンを切るとか、エアコンは出来る限り使わないといったことも効果がある。我々整備者がすることよりも、運転者である、オーナー様の意識によるところが大きいと言える。

燃費向上作戦はガス代の節約だけではなく環境への配慮にも役立ちますので、皆さんもやってみてはいかがでしょうか。


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